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6月11日，17家车企对供应商作出的“60天账期”应承，成为热议话题。60天，规矩了账期的红线，但车企与供应商之间在实质操作中，吞吐的支付边幅、不解的账期起算时分等，让供应商也产生“治了账期的标，难治拖欠的本”的担忧。其中，在此前车企使用承兑汇票等“潜法则”下，供应商惦记账期仅仅名义归来60天，实则仍存在资金回笼不畅的隐患。 潜藏“承兑恭候期” 支付账期被拉回60天内，车企向外界开释出推动行业自制、有序发展的信号。但是，关于这份应承能否确凿完了，供应商们仍存疑虑。 汽车零部件供应商巨额投资限制

为得回稀土供喜悦可，印度汽车行业敦促政府通过酬酢渠说念与中方战役，加速审批经过。 《印度时报》8日征引印度报业托拉斯的报说念称，业内东说念主士解析，多家印度供应商已通过其在中国的和谐伙伴，向中方筹商部门苦求稀土出口，但迄今为止尚未得回任何许可。印度《第一邮报》网站称，中方7日已示意，满足加速对欧盟公司稀土出口的审批，但尚未对印度公司的苦求表态。 本年4月，中国对7种稀土元素及筹商磁铁实施出口照管，出口企业须按筹商法律阐明向国务院商务哄骗部门苦求许可。印度《铸币报》报说念称，这对印度工业产生要紧

长城汽车董事长魏建军可能是当下汽车业最敢说，也最喜跃点出行业弊病的汽车高层。中国汽车产业借助新动力汽车发展东风，产销如故松懈3000万辆，但魏建军却浮现地看到在这茂密高光背后，隐秘着成本裹带以及廉价竞争对中国汽车产业生态的深层伤害。 从2023年1月特斯拉率先降价算起，汽车业价钱战如故延续近900天，且还莫得看到落幕的信号。2024年加重的价钱竞争让汽车品牌堕入增收不增利的逆境，零部件企业的现款流绷紧到最为脆弱的时刻，而直面冲击的汽车经销商如故启动爆雷倒闭。 而这些行业痛疾早已被魏建军料猜度而

5月27日傍晚，长安汽车2024年度股东大会在重庆召开。长安汽车董事长朱华荣在股东大会先容，长安汽车将加快产业拓展，打造新质坐褥力。在新汽车（新动力、智能化）等边界插足超2000亿元，新增超1万东谈主的科技变嫌团队。朱华荣清晰，长安汽车瞻望2025年年底完周至新一代飞行汽车试飞，到2028年，长安汽车杀青东谈主形机器东谈主坐褥下线应用。 近日，长城汽车董事长魏建军给与媒体采访时说谈，汽车产业已出现相通“恒大”的潜在风险，只不外没爆雷良友。对于魏建军的说法，5月27日，朱华荣在股东大会现场对投资

本月，看成对好意思国所谓“平等关税”的汇报，中国晓示对稀土元素实施出口护士，这也激勉了多国汽车制造商关于汽车生产出息的担忧。 被截止向好意思国出口的七种稀土元素主要为中重稀土元素，举例镝、铽和钐，频繁被用于制造耐高温的高性能磁体，因此对喷气式飞机、导弹和无东谈主机等军事利用以及电动和搀杂能源汽车中蹙迫的转子、发动机和变速箱至关蹙迫。 中国出口商刻下需要为每批外洋稀土材料出口请求许可证，以详情其不会被销往好意思国。又名汽车业高管暗示，这一截止对特斯拉和其他好意思国汽车制造商而言是雄伟的问题。 汽

3月29日，在2025中国电动汽车百东说念主会论坛上，工信部副部长辛国斌，商务部有关细腻东说念主，小米集团首创东说念主、董事长兼CEO雷军等最新发声。 工信部副部长辛国斌：抽象整治汽车行业“内卷式”竞争 3月29日，工信部副部长辛国斌在2025中国电动汽车百东说念主会论坛上暗意，工业和信息化部将作念到： 一是进一步加强时期攻关冲破。 二是加速自动驾驶产业化发展。 三是积极自若和扩大汽车破费。编制新一轮汽车行业稳增长使命决议，落实好汽车以旧换新、新能源城市公交车及能源电板更新政策，捏续开展新能源

对话东谈主： 周珊珊本报驳倒员 韩小乔安徽日报驳倒员 周珊珊：2024年，安徽汽车产量和新能源汽车产量均居宇宙第二位，整车出口量更是跃居宇宙首位，宇宙每出口4辆汽车就有1辆安徽造。得到如斯亮眼的成绩，作为中部省份的安徽，作念对了什么？ 韩小乔：从上世纪60年代第一辆汽车下线，到现在汇注7家整车企业、领有规上零部件坐褥企业2800多家，安徽汽车产业的崛起，收获于深耕创新。举个例子，从“小草房”到世界500强，奇瑞流通22年位居中国品牌乘用车出口第一，最重要的就在于宝石把创新看成立企之本，再难不减